Măsurile anunțate de Guvern se dovedesc insuficiente și ineficace. Prețurile la combustibil continuă să crească vertiginos, anulând practic efectul reducerii accizei și agravând situația financiară a milioane de români care depind de transport rutier, fie ca șoferi profesioniști, fie ca utilizatori obișnuiți ai mașinilor personale.
În doar două zile, de la 3 aprilie la 5 aprilie 2026, piața carburanților din România a cunoscut fluctuații dramatice. Motorina standard, cea mai utilizată de șoferi, a urcat de la aproximativ 10,17 lei pe litru la 10,27-10,51 lei pe litru, o creștere de peste 30 de bani în doar 72 de ore. Benzina a cunoscut o evoluție mai stabilă, dar tot cu tendință ascendentă, ajungând la 9,11-10,19 lei pe litru, în funcție de varianta și locația stației de alimentare. Situația devine și mai gravă dacă se ține cont că reducerea accizei anunțată de Guvern era de aproximativ 30-36 de bani pe litru. Aceasta înseamnă că orice beneficiu pentru consumatori este complet neutralizat de creșterea brută a prețurilor pe piață. Șoferii care se așteptau la o ușurare a portofelului se confruntă cu o situație paradoxală: măsurile de relief sunt ineficace în fața presiunilor pieței globale și a volatilității prețurilor la petrol.
Pentru o familie care face plinul de două ori pe lună, creșterea de 30 de bani pe litru la un rezervor de 50 de litri înseamnă 30 de lei în plus la fiecare alimentare, adică 60 de lei lunar. Pentru transportatorii profesioniști, care alimentează cisterne de sute de litri, costurile suplimentare sunt exponențiale și afectează direct profitabilitatea afacerilor. Aceste costuri se reflectă apoi în prețurile serviciilor și bunurilor transportate, generând o spirală inflaționistă care afectează întreaga economie.
Vânzările cu amănuntul au scăzut șase luni consecutiv, iar puterea de cumpărare a populației s-a erozionat semnificativ. Creșterea prețurilor la combustibil vine să agraveze această situație, forțând gospodăriile să facă alegeri dificile: mai puțin transport, mai puțin consum, mai multă frugalitate. Micii transportatori și comercianții sunt în situație critică, iar măsurile de relief ale Guvernului se dovedesc a fi doar pansamente pe o rană mult mai adâncă. Autorităților le rămâne să monitorizeze evoluția pieței și să evalueze eficacitatea măsurilor adoptate. Dacă prețurile continuă să crească, vor fi necesare intervenții mai substanțiale și mai rapide. Totuși, realitatea economică globală limitează capacitatea oricărui Guvern de a controla prețurile la combustibil. România rămâne vulnerabilă la șocurile externe și la volatilitatea pieței energetice mondiale, iar cetățenii săi plătesc prețul acestei vulnerabilități.
Întregul articol, AICI.
