Imaginea asta are vreo 10 ani, dacă nu 11. Cred că 11, 2014, cu ocazia regatei marilor veliere, ultimul show pe timp de pace….
Terminalul Comvex, cel din stânga imaginii, nici nu mai arată așa, de atfel… între timp, au crescut niște silozuri de cereale acolo.
La dana de pasageri se vede o navă de pasageri, navă maritimă… ar trebui să înrămăm imaginea, nu se mai întâmplă de câțiva ani, de mai mult de 5 ani, navele maritime de pasageri nu mai ajung în Constanța, bine, nici nu știu de ce ar face-o… terminalul ăla de pasageri nu are nicio noimă acolo, el ar fi trebuit să fie în portul vechi, fix în Gara Maritimă, care de-aia a fost făcută, nu sediu de administrație, să se plimbe botoxatele în căutare de metode de pierdere a timpului…. sunt răutăcios, nu-i chiar toată lumea botoxată, sunt și unele care au scăpat…
2024 a fost un an mai ieftin cu 15 milioane de tone trafic, comparabil cu 2023, care a fost maximul istoric, peste 92 de milioane de tone, cifră pe care nu o vom mai întâlni, ever. Pe trimestrul 1, 2025 este mai jos cu peste 25%, față de 2024 și suspectez că scăderea va fi chiar mai mare pe trimestrul 2. Din cauza scăderii abrupte de trafic, toți operatorii, care sunt toți privați, sunt pe pierdere, nu știu Comvex, dar cred că nici el nu se simte neapărat bine. Și nu numai operatori, ci și furnizorii de servicii portuare, la fel, duși în cap toți.
2022 – 2023 au fost ani buni care au determinat un optimism portuar susținut de mai nimic. Portul Constanța și sistemul de transporturi al României nu au făcut absolut nimic pentru a merita traficul de care s-au bucurat, a fost consecință a conflictului din Ucraina.
De unde scăderea de trafic… multe idioțenii adunate, an agricol prost, sabotajul transportului rutier supraîncărcat, deficitul de dragaj care face Dunărea impredictibilă, multe generate de oameni care gestionează administrativ industria și navală și care nu înțeleg ce gestionează. La începutul anului 2024, considerând că 2023 se va repeta la nesfârșit, administrațiile din domeniu au mărit tarifele.
Dar 2023 nu s-a repetat la nesfârșit, traficul s-a prăbușit, toți privații s-au frânt de genunchi, iar Administrația Portului Constanța are cea mai mare rată de profit din istorie, 56%, au sărit de 50 de milioane de euro… și, sunt convins, managementului administrației portului Constanța și celor rătăciți prin consiliul de administrație li se pare ceva absolut firesc totul. Și industriei o să i se pară firesc dacă o să lase portul Constanța în afara fluxurilor de marfă, iar asta se întâmplă, deja, cifrele vorbesc.
Din păcate, starea asta de fapt, întâlnită pe alte coordonate și în alte sectoare de activitate, nu se schimbă prin atitudinea lui Ilie, care decretează el stare de austeritate, reprezentând aceeași forță politică responsabilă pentru rahatul în care suntem de avem nevoie să fim austeri.
Fără oameni de meserie în toate domeniile, degeaba ești auster, reușești doar să te faci de râs și să faci probleme la o groază de lume.
