Despre cozile de sute de camioane care așteaptă să descarce cereale în portul Constanța
Vântul puternic a oprit operațiunile de descărcare camioane/încărcare nave. Portul este închis. Sistemele operatorilor portuari sunt dotate cu senzori de vânt care blochează funcționarea utilajelor dincolo de o anume intensitate a vântului
o Sunt 38 de operatori portuari privați în portul Constanța care pot opera inclusiv cereale dacă situația impune. 13 au și capacități de depozitare (silozuri și magazii).
o Strict pe cereale, ratele de încărcare în 24 de h sunt cuprinse între 3.000 de tone (5 operatori) și 30.000 de tone (2 operatori), în funcție de anvergura operatorului și de specificul cerealelor (grâu, porumb, floarea soarelui etc).
o Restul operatorilor se înscriu într-o medie de 12.000 de tone/24 de ore, în condiții meteorologice favorabile.
o În prezent, sunt pregătite la dane, pentru a încărca din Portul Constanța, 22 de nave (cu o capacitate totală de aproximativ 200.000 de tone) iar în rada portului așteaptă alte 14 nave.
o S-au luat măsuri consistente pentru dezvoltarea infrastructurii și mai buna organizare a fluxurilor de transport. Portul are o parcare extinsă, o alta, de mari dimensiuni, urmează să fie amenajată; pe infrastructura rutieră a portului pot staționa multe camioane, dar în situații extraordinare precum cea de azi, capacitatea este depășită, iar autocamioanele sunt forțate să staționeze și pe infrastructura rutieră exterioară Portului.
o De remarcat că Portul Constanța este un port de tranzit, iar intrarea și ieșire mărfurilor este structurată preponderent pe linii de cale ferată, care sunt majoritatea operaționale.
Deputat Lucian LUNGOCI
